第七十九章 第三款主打 (第2/2页)
　　
　　其他与会人员纷纷表示赞同，就这样X1项目正式立项，在“唐”的基础上研发，将作为优先重点投入，预计2005年上市。
　　
　　由于汽车研发需要耗费几年时间，本着一年一款新车型上市原则，中级轿车和MPV也开始前期筹备工作，中级轿车优先级要高于MPV。因为MPV在华夏汽车B2项目已经有了类似投入。不出意外的话，中华汽车第四款车就应该是中级轿车。至于第五款是小型轿车还是MPV，还得看具体情况分析。
　　
　　中华品牌初步规划就是：2004年第三代“秦”亮相，2005年X1小型SUV面世，2006年中级轿车上市。
　　
　　X1的底盘将在“唐”底盘基础上缩小改进而来，发动机初步确认1.6L，搭配MT、CVT变速器。外观内饰将按照小一号“唐”的标准打造，如此既能突出家族化语言，还能分摊采购成本。
　　
　　主设计师依旧由赵春雷和乔治联袂负责，他们已经成为中华汽车当仁不让的总监人物。
　　
　　从这些车型的立项就可以知道，中华汽车现在处于极度缺钱状态，每一款车型背后都意味着数亿投资，因此上市融资显得异常重要。
　　
　　但要上市，必须先搞定跟丰田的官司，官司一日不除，上市就一日没着落。
　　
　　“要不要接受丰田的和解协议，尽快解决上市的绊脚石。”
　　
　　韩皓在心里考虑道。
　　
　　“但就这样放过丰田太便宜了他们，当初可是硬生生中断了自己公司的上市进程。”
　　
　　心里犹豫半天，最终韩皓决定看看法院这边进程如何再考虑。
　　
　　通过代理律师询问，得知开庭得等到明年过年后，按照铃木案件进度判决结果出来估计得下半年了。届时再启动上市的话，估计得到2005年初才有可能达到目标。
　　
　　漫长的一年多时间，这对中华汽车来说显得太宝贵了。
　　
　　“能不能在过年前把这个官司打完？”
　　
　　询问律师团，韩皓希望能有个两全其美的办法。
　　
　　“这个嘛，不是不可能，得看上面的意见。”
　　
　　资深诉讼律师指了指头上，一语双关说道。
　　
　　韩皓见状，随即以集团名义写了一份公函给省里，希望省政府能帮忙协调，尽快移除影响中华汽车发展的障碍。
　　
　　在合理规则范围内，利用政府的影响力达到目标，也是一种商业手段。
　　
　　中华汽车一旦上市，浙海省又将多出一家大型上市企业，对省里来说属于大喜事。很快，公函就被送到了书记赵国平的桌前并获得批示办理。
　　
　　过不了几日，首都中院就通知中华方面的代理律师，准备提前开庭。
　　
　　“可以嘛，硬是让我们老大发话，优先办理你们的案件。”
　　
　　在代理律师前去递交案件证据资料时，一位法官如此说道。
　　
　　案件其实跟铃木案如出一辙，法院很快宣判丰田汽车侵权行为成立，赔偿中华汽车各项损失合计2400万元，其中包含了中止上市所产生的经济损失。
　　
　　判决下来，丰田方面表示认罚不上诉。
　　
　　现在丰田汽车因为广告门事件搞得形象受损，再跟中华汽车硬磕一不小心又会背上打压中国自主品牌的罪名，丰田章男指示要求尽快翻页不做纠缠，所以丰田汽车吞下了这杯苦酒。
　　
　　“这笔钱我们将很快在中国市场赚回来，不要太过在意这样的小钱。花冠一旦上市，就是我们教训中华集团的时候。”
　　
　　丰田中国的新任专务如此对手下说道。
　　
　　“想不到丰田又赔了一大笔钱，加上铃木那一笔，中华集团光打官司都比卖汽车挣得多了。
　　
　　如果哪家汽车企业效益不好，我建议他们专门仿制大品牌车型，保证扭亏为盈。”
　　
　　有媒体记者得知此事后打趣说道。
　　
　　跟丰田的爽快不同，铃木不服判决提起上诉，时间已经过去60天，由首都高院办理的二审终于开庭。没有例外，二审法院维持了一审判决，铃木再次败诉。
　　
　　“此次判决是终审判决，铃木公司要在15天内完成2000万元的赔偿工作。”
　　
　　法庭上，审判长敲击审判锤后宣判道。
　　
　　自此，这桩被誉为中国加入TO知识产权第一案落下帷幕，中华集团笑到了最后。铃木、丰田的依次败诉，从侧面反应出中国政府保护自主汽车品牌的决心。
　　
　　中华汽车再次开启了赴港上市的航程，预备认购金额再次翻番，股票定价自然跟着水涨船高。
　　
　　韩皓，无疑还是中国内地最有钱的超级大富豪。