第一百五十四章 AT继续 (第1/2页)
　　
　　由原津汽齿轮厂总工程师徐红兵领头的团队，在拆解吸收各大品牌4AT技术，以及得益于中华CVT项目组打下的基础，终于造出了一台液压3AT的样机。
　　
　　国外几十年前就掌握的技术，极其艰难被徐红兵他们攻克了。
　　
　　“总算是不辱使命，没有白浪费钱，终于把前些年就应该做完的事情完成了！”
　　
　　当年国家用国债资金组织了大批人手攻关自动变速器，AT项目就是大家认为最合适的路线。结果进行到一半，发现难以绕过国外专利，便终止了这个项目。徐红兵就是当年的带头人之一，几经辗转来到中华集团，网罗了当年的一些技术骨干，加上重新获得巨额资源投入，他最终实现了当年的梦想。
　　
　　之前中华集团的CVT项目正式落地，给了徐红兵他们很大压力。
　　
　　因为公司资源有限，不可能同时进行两大自动变速器项目的投入，CVT落地开花，那么AT很可能就会被放弃。
　　
　　AT团队里每个人都清楚明白这一点，因此他们迸发出无穷的潜力，通宵达旦加班，在年末终于把3AT弄了出来。
　　
　　跟现在的CVT相比，3AT至少落后了一个时代，但至少在AT领域有了斩获，不再是被人看轻的项目。
　　
　　“就算是过时产品，我们已经证明了自己，不丢人！”
　　
　　在项目完成之际，徐红兵对着团队所有成员大声说道。
　　
　　消息一出，引得韩皓等高层纷纷前来验证，看看这台3AT到底表现如何。
　　
　　“这只是一台学术性的样品，过时的3AT没有量产的可能性，我们现在的CVT比其更加先进实用。不过它至少为下一步对4AT发起冲击奠定了基础，在可预见的未来5年时间内，AT不会成为我们的主打变速器。”
　　
　　汽车研究院长赵全复如此坦诚评价道。
　　
　　在4AT占据主流市场，5AT开始普及，6AT即将落地的时代大背景下，中华集团的AT项目还有很长的路要走。
　　
　　当CVT已经成功，并且将成为中华集团主打产品的背景下，到底AT项目何去何从，决定权握在韩皓的手中。
　　
　　刚从3AT样机成功带来的兴奋中冷静下来，徐红兵开始思考起下一步走向问题。
　　
　　如果AT项目取消，那他决定打包袱离开中华集团，到另外能为AT事业发光发热的地方继续奋斗。
　　
　　从3AT的诞生，他已经看到6AT在向自己招手。
　　
　　三年磨一剑，从2001年到现在，徐红兵带领团队300多人奋斗了一千多日夜，耗费资金1.4亿，终于把3AT搞出来。
　　
　　跟砸十几亿的CVT项目不同，AT项目属于战略性投入，产品也未能一步到位，直接实现量产标准。
　　
　　包括徐红兵在内的AT团队300多人，都在等待韩皓这个老板，宣布自己接下来的命运。
　　
　　”感谢你们的辛苦劳动，为我们集团，也为中国的汽车工业补上了一大短板。3AT尽管是国外淘汰的技术，但对我们中国汽车人来说，这是一项了不起的成就。
　　
　　相信你们大家都在担心，我们的CVT即将量产，集团也把其作为今后主打产品，那AT项目到底该何去何从？
　　
　　今天我就给大家一个明确的答复——
　　
　　AT项目将会继续保留并增加投入，今后会借鉴CVT模式引入国外技术交流，综合运用全球的资源来攻关4AT、5AT乃至6AT这样的高端产品！”
　　
　　韩皓的一席话，立即赢得了全场掌声。
　　
　　他的表态，让AT项目组的300多人吃了定心丸。在中华集团工作的氛围很不错，许多人早已经喜欢上这里。
　　
　　“期待有一天，我们的AT产品能和CVT比翼齐飞，成为我们中华集团开疆辟土的利器。
　　
　　你们——全场的所有AT项目组成员，都将成为今后AT火种在中国的播洒者，你们不是在见证历史，而是在亲手创造历史！”
　　
　　此时韩皓手握着拳头，朝天挥舞的动作，成为现场许多人毕生难忘的场景。
　　
　　“啪啪——”
　　
　　徐红兵用力地鼓掌，但眼泪却难以抑制地流了下来。
　　
　　男儿有泪不轻弹，但他就是忍不住，总觉得不流泪对不起听到的喜讯。
　　
　　士为知己死，徐红兵有了一种要在中华集团干到地老天荒的冲动，韩皓身上有让他毕生追随的闪光点存在。
　　
　　“这是一位充满理想和激情的青年企业家，他身上燃烧着极具感染力的火焰，能轻易把整个中华集团点燃，让所有人一起为梦想燃烧！”
　　
　　自认理性派的赵全复，晚上在日记中回忆起白天的场景，如此不惜笔墨写道。
　　
　　英国里卡多公司非常高兴，他们在完成CVT合同之后，又接到了中华集团AT项目的顾问合同。当年韩国现代汽车，就是在里卡多公司和三菱技术的支持下，完成了对AT技术的攻克。
　　
　　现在，中国人更猛，完成了CVT不算，还要继续向AT项目发起冲击。
　　
　　“我们只是在补课，把以前拉下的功课一一补上，毕竟跟国外的优等生差距有些大，不努力的话永远无法追赶上他们。”
　　
　　韩皓如此回应英国人的疑虑。
　　
　　CVT作为主打量产，而AT项目作为技术储备继续攻关，至于双离合项目静观其变，这就是韩皓在自动变速器上的策略。
　　
　　一直被市场寄予厚望的奇瑞SUV——瑞虎，终于上市跟消费者见面。
　　
　　作为国产三剑客之一，在“唐”、“哈弗”纷纷在市场上站稳脚跟之际，奇瑞的瑞虎表现如何，让许多人甚是关注。
　　
　　售价12.98万、13.98万，瑞虎先是两款2.4L发动机的型号上市，分别为MT和4AT版本，动力系统全部采用三菱的发动机和变速器。
　　
　　对比“唐”，瑞虎的4AT要贵出1万元，这是没有办法的事情，因为他们的采购成本上去，不得不以高价上市。
　　
　　
　　
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